Электромобилей на дорогах Днепра с каждым годом становится больше: Tesla, Nissan Leaf, Hyundai Kona Electric, Chevrolet Bolt и десятки других моделей. У них другая архитектура привода, и это напрямую влияет на то, как их можно и нельзя эвакуировать. Ошибка при транспортировке электромобиля может стоить намного дороже, чем аналогичная ошибка с обычным автомобилем на двигателе внутреннего сгорания, вплоть до полной замены тяговой батареи.

Чем электромобиль отличается от ДВС в вопросе эвакуации

В электромобиле нет классической коробки передач в привычном понимании. Вместо неё используется одно- или двухступенчатый редуктор, напрямую связанный с электродвигателем. При вращении колёс без работающей системы электромобиль генерирует так называемое рекуперативное торможение и наведённое напряжение в электродвигателе, а это уже вопрос не только механики, но и электробезопасности.

  • Вращение колёс на неработающем электромобиле может создавать паразитное напряжение в силовой цепи;
  • Некоторые модели имеют электродвигатели на обеих осях (полный привод), и буксировка на жёсткой сцепке создаёт риск для обоих узлов сразу;
  • Высоковольтная батарея это тяжёлый и дорогой компонент, чувствительный к механическим повреждениям и деформациям кузова при неправильной погрузке.

Почему нельзя буксировать электромобиль на жёсткой сцепке

Практически все производители электромобилей, включая Tesla, Nissan, Hyundai, Kia, Volkswagen и другие, прямо запрещают буксировку своих моделей на колёсах, то есть классическую буксировку тросом или жёсткой сцепкой.

Важно: в руководствах по эксплуатации большинства электромобилей буксировка на колёсах допускается только на очень короткое расстояние (иногда не более нескольких десятков метров), например чтобы убрать автомобиль с проезжей части, и то не для всех моделей.

Причины запрета:

  • Вращение электродвигателя без включённой системы управления может привести к перегреву силовой электроники;
  • На полноприводных моделях повреждается один из двух электромоторов, если сцепка организована неправильно;
  • В отдельных случаях возможна разрядка высоковольтной батареи через паразитные токи, что снижает её ресурс.

Что делать, если разрядилась высоковольтная батарея

Если электромобиль полностью "встал" из-за разряженной тяговой батареи, это не то же самое, что разряженный обычный аккумулятор на бензиновой машине. "Прикурить" электромобиль от другого автомобиля невозможно.

  • Единственный безопасный вариант: эвакуация на платформе до ближайшей зарядной станции или домой, где есть возможность зарядки;
  • Толкать электромобиль вручную на короткое расстояние (например, чтобы освободить проезд) обычно можно, если он не заблокирован электронным стояночным тормозом, но перед этим стоит свериться с инструкцией конкретной модели;
  • Не пытайтесь буксировать электромобиль с разряженной батареей "на всякий случай" в надежде, что он подзарядится в движении. Рекуперация при буксировке на колёсах работает не так, а нагрузка на систему может быть опасной.

Особенности эвакуации электромобиля после ДТП

Отдельного внимания требует ситуация, когда электромобиль попал в аварию. Здесь важна не только сохранность кузова, но и безопасность самой высоковольтной батареи.

  • При сильном ударе в область днища или порогов возможно повреждение корпуса батареи, и такой автомобиль нужно транспортировать особенно аккуратно, избегая дополнительных нагрузок на повреждённую зону;
  • Если после ДТП чувствуется запах гари, видны искры или дым из-под днища, необходимо держаться на безопасном расстоянии и вызвать не только эвакуатор, но и аварийные службы;
  • Перед погрузкой на платформу желательно, если это безопасно и возможно, перевести автомобиль в сервисный или транспортировочный режим, если это предусмотрено конкретной моделью. Уточните это у диспетчера при вызове.

Мы выполняем эвакуацию электромобилей с места ДТП так же, как и для любых других автомобилей: исключительно на платформе, с полной фиксацией кузова, без нагрузки на колёса и приводные узлы.

Как правильно заказать эвакуацию электромобиля

При вызове эвакуатора для электромобиля стоит заранее сообщить диспетчеру несколько деталей: это поможет подготовить экипаж и платформу:

  1. Марку и модель электромобиля, тип привода (передний, задний, полный);
  2. Причину вызова: ДТП, разряженная батарея, техническая неисправность;
  3. Есть ли у автомобиля активированный стояночный тормоз, который может потребовать особого подхода при погрузке;
  4. Пункт назначения: сервисный центр, зарядная станция или адрес дома.

Транспортировка электромобилей идёт только на платформе с мягкой фиксацией колёс. Этот способ подходит для абсолютно любых моделей, независимо от типа привода и состояния батареи, и полностью исключает риски, связанные с буксировкой на колёсах.

Вывод

Электромобиль требует более аккуратного подхода к эвакуации, чем автомобиль с двигателем внутреннего сгорания: буксировка на жёсткой сцепке для большинства моделей прямо запрещена производителем. Единственный универсально безопасный способ транспортировки, платформа эвакуатора, исключает вращение колёс и нагрузку на электропривод независимо от причины поломки. Заказать эвакуатор в Днепре с такой платформой можно для любой марки, от Nissan Leaf до премиальных моделей.

Часто задаваемые вопросы

Можно ли толкать электромобиль вручную, если он застрял, например, в грязи?

В большинстве случаев да, на короткое расстояние, если не активирован электронный стояночный тормоз. Но перед этим стоит свериться с руководством по эксплуатации конкретной модели, так как детали отличаются у разных производителей.

Опасно ли находиться рядом с электромобилем после ДТП?

Само по себе нет, если нет видимых признаков повреждения батареи (дым, запах гари, искры). При наличии таких признаков лучше отойти на безопасное расстояние и вызвать не только эвакуатор, но и аварийные службы.

Как долго можно хранить электромобиль с полностью разряженной батареей до зарядки?

Длительное хранение с нулевым зарядом нежелательно для ресурса батареи. Рекомендуется зарядить автомобиль как можно скорее после эвакуации, по возможности в течение суток.

Отличается ли стоимость эвакуации электромобиля от обычного автомобиля?

Тариф формируется так же, как для любой легковой машины: расстояние плюс сложность погрузки. Сумму подскажем на этапе звонка.

Нужно ли отключать электромобиль от сети перед эвакуацией, если он был на зарядке?

Да, обязательно нужно завершить зарядку и отсоединить зарядный кабель перед тем, как автомобиль будет погружен на платформу.

Можно ли перевозить электромобиль вместе с грузом в багажнике?

Мы рекомендуем по возможности освободить автомобиль от тяжёлого груза перед погрузкой. Это снижает риски при фиксации и транспортировке, особенно для моделей с распределением веса, чувствительным к балансировке на платформе.