Гібридні автомобілі поєднують двигун внутрішнього згоряння та електромотор, і саме це поєднання ускладнює евакуацію. Гібрид не можна буксирувати так само безтурботно, як звичайний бензиновий автомобіль, але й правила для чистих електромобілів підходять не повністю. Розберемося, що потрібно знати власнику гібрида на випадок поломки чи аварії.

Чим гібрид відрізняється від звичайного авто та електромобіля

У гібридного автомобіля два джерела руху: двигун внутрішнього згоряння та один чи кілька електромоторів. Вони працюють спільно чи почергово залежно від режиму руху і моделі конкретного автомобіля.

  • На відміну від чистого електромобіля, у гібрида є традиційний паливний бак і двигун, що робить частину проблем (наприклад, закінчилося пальне) такими самими, як у звичайного автомобіля;
  • На відміну від звичайного автомобіля з механічною чи автоматичною коробкою, у гібрида є високовольтна батарея і електромотор, які потребують такої самої обережності при транспортуванні, як і у чистого електромобіля;
  • Гібридна трансмісія часто влаштована складніше за класичну АКПП, що робить буксирування на тросі ще ризикованішим, ніж навіть для звичайного автомата. Про ці ризики ми писали у статті про буксирування АКПП, для гібридів актуальні ще більшою мірою.

Типи гібридів: HEV, PHEV, mild hybrid

  • HEV, повний гібрид. Класичний варіант, де електромотор і двигун працюють спільно, а батарея заряджається лише за рахунок рекуперації та роботи двигуна, без зовнішньої зарядки від розетки;
  • PHEV, підключний гібрид. Має більшу батарею, яку можна заряджати від зовнішнього джерела, як електромобіль, і здатний проїхати якусь відстань на чистій електротязі;
  • Mild hybrid, легкий гібрид. Використовує невеликий електромотор здебільшого для допомоги двигуну при розгоні та рекуперації енергії гальмування, але зазвичай не може проїхати на чистій електротязі скільки-небудь значну відстань;
  • Тип гібридної системи впливає на те, наскільки складна і ризикована спроба буксирування на колесах. Але в будь-якому разі платформа залишається найбезпечнішим універсальним рішенням для всіх типів.

Чому гібрид складніше буксирувати, ніж звичайний автомобіль

Важливо: буксирування гібрида на тросі чи жорсткій зчіпці несе ризик пошкодження не лише трансмісії, як у звичайного автомата, а й електромотора, інвертора та інших компонентів гібридної силової установки. Потенційна вартість ремонту помітно вища, ніж у класичної коробки передач.
  • При обертанні коліс без працюючої системи керування електромотор гібрида може генерувати паразитну напругу, аналогічно тому, що відбувається у чистих електромобілів;
  • У частини гібридів колеса механічно пов'язані з електромотором навіть тоді, коли двигун внутрішнього згоряння не працює, що робить буксирування на цих колесах особливо ризикованим;
  • Виробники гібридних автомобілів зазвичай прямо вказують у керівництві з експлуатації серйозні обмеження на буксирування на колесах чи повністю її забороняють.

Особливості різних марок гібридів

  • Toyota і Lexus. Одні з найпоширеніших гібридів на українських дорогах (Prius, Camry Hybrid, RAV4 Hybrid). Зазвичай мають чіткі інструкції з буксирування в керівництві, включно зі спеціальним режимом нейтралі для сервісних ситуацій;
  • Honda. Гібридні моделі (Accord Hybrid, CR-V Hybrid) також мають власні обмеження з буксирування, які варто уточнювати для конкретного року випуску і модифікації;
  • Європейські PHEV, моделі BMW, Mercedes, Volkswagen з підключним гібридом. Часто мають більшу і потужнішу електричну частину, що робить дотримання правил безпечного транспортування ще важливішим.

Евакуація гібрида після ДТП

Після аварії евакуація гібрида потребує такої самої уваги до високовольтної батареї, як у чистого електромобіля:

  • При сильному ударі, особливо в область днища, можливе пошкодження батарейного блока, який у багатьох гібридів розташований під заднімим сидіннями чи в багажному відділенні;
  • Ознаки пошкодження батареї, такі як запах гару, дим чи незвичні звуки, потребують негайного відходу на безпечну відстань і виклику аварійних служб на додаток до евакуатора;
  • Ми виконуємо евакуацію з місця ДТП для гібридів так само обережно, як і для чистих електромобілів: виключно на платформі, без навантаження на колеса і трансмісію.

Як правильно викликати евакуатор для гібрида

Щоб екіпаж приїхав підготовленим, повідомте диспетчеру при виклику:

  1. Марку, модель і тип гібрида (повний гібрид, підключний, легкий), якщо ця інформація вам відома;
  2. Причину виклику: технічна несправність, ДТП, закінчилося пальне чи розрядилася батарея;
  3. Чи може автомобіль бути переведений у нейтральне положення для полегшення завантаження;
  4. Чи є видимі пошкодження, особливо в області днища, якщо йдеться про ситуацію після ДТП.

Висновок

Гібридний автомобіль поєднує особливості звичайної машини з двигуном внутрішнього згоряння і електромобіля, а отже потребує особливої обережності одразу за обома напрямками. Буксирування на тросі для гібридів ризиковане: можна пошкодити одразу кілька дорогих компонентів силової установки. Платформа евакуатора залишається єдиним по-справжньому безпечним способом транспортування для будь-якого гібрида, незалежно від марки і моделі.

Часті запитання

Чи можна завести гібрид від звичайного пускового пристрою, якщо сів 12-вольтовий акумулятор?

Так, у більшості гібридів є окремий звичайний 12-вольтовий акумулятор для запуску бортових систем, і його можна прикурити стандартним способом. Це не те саме, що високовольтна тягова батарея.

Чи відрізняється евакуація PHEV від звичайного повного гібрида?

Принципи транспортування однакові: платформа, без навантаження на колеса. У PHEV батарея зазвичай більша, що робить акуратність при завантаженні ще важливішою, але сама процедура евакуації не відрізняється принципово.

Чи може гібрид їхати взагалі без роботи двигуна внутрішнього згоряння, якщо електромотор несправний?

У більшості HEV і mild hybrid ні, оскільки електромотор використовується як допоміжне, а не основне джерело руху. У PHEV теоретично можливий короткий рух на електротязі, але це залежить від конкретної несправності.

Чи потрібна низькорамна платформа для гібридних автомобілів?

Не для всіх, більшість серійних гібридів мають стандартний дорожній просвіт. Низькорамна платформа актуальна лише для окремих спортивних чи занижених моделей, як і для звичайних автомобілів.

Як зрозуміти, що несправність саме в гібридній системі, а не у звичайному двигуні?

Точна діагностика можлива лише на спеціалізованому СТО з відповідним обладнанням. На місці поломки складно однозначно визначити джерело проблеми, тому безпечніше одразу викликати евакуатор, а не намагатися діагностувати самостійно.

Чи дорожчий ремонт гібридної силової установки порівняно зі звичайним двигуном?

Здебільшого так, ремонт компонентів гібридної системи (батарея, інвертор, електромотор) обходиться дорожче за класичний ремонт ДВЗ, що робить бережну евакуацію особливо виправданою з фінансового погляду.