Електромобілів на дорогах Дніпра з кожним роком стає більше: Tesla, Nissan Leaf, Hyundai Kona Electric, Chevrolet Bolt і десятки інших моделей. У них інша архітектура приводу, і це безпосередньо впливає на те, як їх можна і не можна евакуювати. Помилка під час транспортування електромобіля може коштувати куди дорожче, ніж аналогічна помилка зі звичайним автомобілем на двигуні внутрішнього згоряння, аж до повної заміни тягової батареї.

Чим електромобіль відрізняється від ДВЗ у питанні евакуації

В електромобілі немає класичної коробки передач у звичному розумінні. Замість неї використовується одно- або двоступеневий редуктор, безпосередньо пов'язаний з електродвигуном. При обертанні коліс без працюючої системи електромобіль генерує так зване рекуперативне гальмування та наведену напругу в електродвигуні, а це вже питання не лише механіки, а й електробезпеки.

  • Обертання коліс на непрацюючому електромобілі може створювати паразитну напругу в силовому колі;
  • Деякі моделі мають електродвигуни на обох осях (повний привід), і буксирування на жорсткій зчіпці створює ризик для обох вузлів одразу;
  • Високовольтна батарея це важкий і дорогий компонент, чутливий до механічних пошкоджень і деформацій кузова при неправильному завантаженні.

Чому не можна буксирувати електромобіль на жорсткій зчіпці

Практично всі виробники електромобілів, включно з Tesla, Nissan, Hyundai, Kia, Volkswagen та іншими, прямо забороняють буксирування своїх моделей на колесах, тобто класичне буксирування тросом чи жорсткою зчіпкою.

Важливо: у керівництвах з експлуатації більшості електромобілів буксирування на колесах допускається лише на дуже коротку відстань (іноді не більше кількох десятків метрів), наприклад щоб прибрати автомобіль з проїжджої частини, і то не для всіх моделей.

Причини заборони:

  • Обертання електродвигуна без увімкненої системи керування може призвести до перегріву силової електроніки;
  • На повнопривідних моделях пошкоджується один з двох електромоторів, якщо зчіпка організована неправильно;
  • В окремих випадках можлива розрядка високовольтної батареї через паразитні струми, що знижує її ресурс.

Що робити, якщо розрядилася високовольтна батарея

Якщо електромобіль повністю "став" через розряджену тягову батарею, це не те саме, що розряджений звичайний акумулятор на бензиновій машині. "Прикурити" електромобіль від іншого автомобіля неможливо.

  • Єдиний безпечний варіант: евакуація на платформі до найближчої зарядної станції чи додому, де є можливість зарядки;
  • Штовхати електромобіль вручну на коротку відстань (наприклад, щоб звільнити проїзд) зазвичай можна, якщо він не заблокований електронним стоянковим гальмом, але перед цим варто звіритися з інструкцією конкретної моделі;
  • Не намагайтеся буксирувати електромобіль з розрядженою батареєю "про всяк випадок" у надії, що він підзарядиться в русі. Рекуперація під час буксирування на колесах працює не так, а навантаження на систему може бути небезпечним.

Особливості евакуації електромобіля після ДТП

Окремої уваги потребує ситуація, коли електромобіль потрапив в аварію. Тут важлива не лише збереженість кузова, а й безпека самої високовольтної батареї.

  • При сильному ударі в область днища чи порогів можливе пошкодження корпусу батареї, і такий автомобіль потрібно транспортувати особливо акуратно, уникаючи додаткових навантажень на пошкоджену зону;
  • Якщо після ДТП відчувається запах гару, видно іскри чи дим з-під днища, необхідно триматися на безпечній відстані та викликати не лише евакуатор, а й аварійні служби;
  • Перед завантаженням на платформу бажано, якщо це безпечно і можливо, перевести автомобіль у сервісний або транспортувальний режим, якщо це передбачено конкретною моделлю. Уточніть це у диспетчера під час виклику.

Ми виконуємо евакуацію електромобілів з місця ДТП так само, як і для будь-яких інших автомобілів: виключно на платформі, з повною фіксацією кузова, без навантаження на колеса та привідні вузли.

Як правильно замовити евакуацію електромобіля

При виклику евакуатора для електромобіля варто заздалегідь повідомити диспетчеру кілька деталей: це допоможе підготувати екіпаж і платформу:

  1. Марку та модель електромобіля, тип приводу (передній, задній, повний);
  2. Причину виклику: ДТП, розряджена батарея, технічна несправність;
  3. Чи активоване у автомобіля стоянкове гальмо, яке може потребувати особливого підходу при завантаженні;
  4. Пункт призначення: сервісний центр, зарядна станція чи адреса дому.

Ми транспортуємо електромобілі лише на платформі з м'якою фіксацією коліс. Цей спосіб підходить для абсолютно будь-яких моделей, незалежно від типу приводу та стану батареї, і повністю виключає ризики, пов'язані з буксируванням на колесах.

Висновок

Електромобіль вимагає акуратнішого підходу до евакуації, ніж автомобіль з двигуном внутрішнього згоряння: буксирування на жорсткій зчіпці для більшості моделей прямо заборонене виробником. Єдиний універсально безпечний спосіб транспортування, платформа евакуатора, виключає обертання коліс і навантаження на електропривід незалежно від причини поломки.

Часті запитання

Чи можна штовхати електромобіль вручну, якщо він застряг, наприклад, у багнюці?

У більшості випадків так, на коротку відстань, якщо не активоване електронне стоянкове гальмо. Але перед цим варто звіритися з керівництвом з експлуатації конкретної моделі, оскільки деталі відрізняються у різних виробників.

Чи небезпечно перебувати поруч з електромобілем після ДТП?

Саме по собі ні, якщо немає видимих ознак пошкодження батареї (дим, запах гару, іскри). За наявності таких ознак краще відійти на безпечну відстань і викликати не лише евакуатор, а й аварійні служби.

Як довго можна зберігати електромобіль з повністю розрядженою батареєю до зарядки?

Тривале зберігання з нульовим зарядом небажане для ресурсу батареї. Рекомендується зарядити автомобіль якомога швидше після евакуації, за можливості протягом доби.

Чи відрізняється вартість евакуації електромобіля від звичайного автомобіля?

Розрахунок вартості такий самий, як для звичайних легкових автомобілів, і залежить від відстані та складності завантаження. Точну суму диспетчер називає телефоном.

Чи потрібно відключати електромобіль від мережі перед евакуацією, якщо він був на зарядці?

Так, обов'язково потрібно завершити зарядку та від'єднати зарядний кабель перед тим, як автомобіль буде завантажено на платформу.

Чи можна перевозити електромобіль разом з вантажем у багажнику?

Ми рекомендуємо за можливості звільнити автомобіль від важкого вантажу перед завантаженням. Це знижує ризики при фіксації та транспортуванні, особливо для моделей з розподілом ваги, чутливим до балансування на платформі.